Fabricación de moldes para interiores y exteriores de automóviles

Ofrece una línea completa de moldes de plástico y componentes de moldeo para automóviles y camiones sobre sistemas de inducción de aire, sistemas de gestión de fluidos, sistemas de combustible, moldes de tapicería exterior e interior de automóviles sistemas, incluidos paneles de instrumentos,parachoques,molde de puerta de cochede la industria automovilística mundial. Los procesos incluyen moldeo por soplado, moldeo por inyección, termoformado, pintura interior/exterior y estampación metálica.

Molde de luz trasera de automóvil:

• Molde plástico:Luz automóvil
• cavidad del molde:1+1
• Hotrunner: 4 gotas con bobinas de calefacción "HOTSET", regulador de temperatura independiente
• acero para cavidades de moldes:DIN 1.2738
• acero del núcleo del molde:DIN 1.2312
• inserto deslizante de molde:DIN 1.2738 con nitruración
• Activación del inserto central:4 cilindros hidráulicos
• Material plástico:ABS
• Duración del ciclo: 40 segundos
• Plazo de entrega: 50 días.

molde de rejilla para camiones características:

• molde de rejilla de camióncavidad:1
• Hotrunner:4 gotas con sistema yudo hotrunner con control de secuencia temporal
• molde de rejilla de camión acero:DIN 1.2312
• molde de rejilla de camión Acero del núcleo:DIN 1.2312
• inserto deslizante de molde:DIN 1.2738 con nitruración
• Material plástico:ABS
• Duración del ciclo: 50 segundos
• Plazo de entrega:45 días

Las principales etapas de los moldes de tapicería exterior e interior del automóvil ensayo

Para evitar la pérdida de tiempo de producción, es necesario ajustar y controlar diversas condiciones de procesamiento antes de la producción en masa para averiguar las mejores condiciones de temperatura y presión, para el futuro funcionamiento diario.

• Mantenga las mediciones continuas de los productos y registre las dimensiones importantes (la muestra debe enfriarse a temperatura ambiente para su medición).Compare el tamaño de las muestras, preste atención a:
• la optimización de la operación de funcionamiento debe mantener durante al menos 30 minutos hasta que se estabilice, a continuación, al menos tienen una docena de muestras moldeadas, la anotación de la marca que indica la fecha , el número y la cavidad , con el fin de probar la estabilidad de su funcionamiento y la tolerancia razonable .
• ajustes razonables para reducir el tiempo total del ciclo.
• El tiempo de avance del tornillo debe ser mayor que el tiempo de congelación de la compuerta de plástico; de lo contrario, el peso del producto puede reducirse. Y cuando el molde se calienta, el tiempo de avance del tornillo también necesita extenderse para productos de compactación.
• espere hasta que las condiciones de la máquina y del molde se estabilicen, incluso para una máquina de tamaño medio puede tener que esperar más de 30 minutos. Utilice este tiempo para comprobar los productos posibles problemas.
• ajustar la presión y el volumen de inyección para obtener un producto de aspecto satisfactorio. El flash debe evitarse por completo, especialmente en el caso de algunos productos moldeados que aún no se han solidificado por completo. Un pequeño cambio en la velocidad de llenado puede provocar un gran cambio en el llenado.
• Limpiar a fondo el sistema de alimentación evita la entrada de compuestos de degradación o materiales extraños en el molde. Porque serían perjudiciales para el funcionamiento del molde. Compruebe la temperatura del material y la temperatura del molde si es adecuado para el procesamiento.
• comprueba que el material plástico y el secado de la barrica sean correctos (diferentes materias primas para la producción en serie y de prueba pueden dar lugar a resultados diferentes).

1.  Si el tamaño del producto es estable;
2.  si algunos tamaños determinados tienen tendencia a aumentar o disminuir, y mostrar las condiciones de procesamiento de la máquina que siguen cambiando, como un control deficiente de la temperatura o de la presión del aceite;
3.  El cambio de tamaño está dentro de la tolerancia.

• si el tamaño del producto no cambia también las condiciones normales de procesamiento son rancios, para observar si cada cavidad moldeada peso de la muestra aceptable, el tamaño debe estar dentro de las tolerancias permisibles. El peso inestable consecutiva debe mantenerse, con el fin de comprobar el tamaño de la cavidad del molde.

Cómo calcular el coste de los moldes exteriores e interiores de un coche

En fabricación de moldes para el exterior y el interior del automóvil tiendas las cotizaciones se determinan generalmente con ayuda de procedimientos de pronóstico. En la bibliografía se conocen dos métodos básicos generales para predecir los costes:

• función de coste y
• similitud de costes.

El primer método, el función de coste parte del supuesto de que existe una dependencia entre los costes de moldes de tapicería exterior e interior de automóviles y sus características. Esta dependencia se expresa en una función matemática. Las características son las variables independientes o magnitudes que influyen y determinan los costes.

En segundo método es la similitud de costes. Partiendo de un molde de inyección a calcular y sus características, otro existente moldes de tapicería exterior e interior de automóviles Los costes de este molde suelen conocerse y pueden utilizarse para el nuevo objeto. Para ello se puede recurrir a los datos existentes, como el sistema de clasificación.

Ambos métodos tienen sus ventajas y sus inconvenientes. El la función de costes proporciona resultados precisos sólo si las cantidades afectadas tienen casi el mismo efecto sobre los costes. Esto rara vez ocurre con la variedad de moldes de inyección actuales. .

Con el método de la similitud sólo se puede recurrir a moldes que estén diseñados de la misma manera y, por tanto, tengan cantidades rentables similares. Para aprovechar las ventajas específicas de ambos métodos, es necesario combinarlos, lo que puede conseguirse agrupando moldes de inyección similares o componentes estructurales del mismo tipo y determinando una función de costes dentro de cada grupo.

Se propone, por tanto, dividir el cálculo total en cuatro grupos de costes relacionados con sus funciones correspondientes.

Los costes se determinan para cada grupo de costes y se suman a los costes totales. El trabajo sistemático en los grupos individuales y la estructura aditiva reducen el riesgo de un cálculo erróneo y su efecto en los costes totales..

A continuación, los grupos individuales de estimación de molduras exteriores e interiores de automóviles coste se presentan en detalle

Grupo de costes I: Cavidad

Con el grupo de costes I se calculan los costes de fabricación de la cavidad.

Dependen esencialmente del contorno de la pieza, de la precisión requerida y del acabado superficial deseado. Los costes vienen determinados por el consumo de tiempo para realizar la cavidad y los respectivos salarios por hora.

Factor de tiempo para la línea de separación

Los pasos en la línea de separación se consideran por el factor tiempo:

Factor tiempo para la calidad de la superficie

La calidad de la superficie es tan importante para el aspecto del moldeado como para su desmoldeo sin problemas. El factor de calidad de la superficie se ve afectado por la altura de rugosidad, que puede conseguirse con determinados procedimientos de mecanizado. Puede extraerse de la tabla siguiente.

Tiempo de mecanizado para núcleos fijos

El mecanizado y la colocación de los núcleos en las dos mitades de la cavidad están cubiertos por el factor de tiempo C_c. Este trabajo se hace más difícil con el aumento de la desviación del área de ajuste de una forma circular. El factor de contorno se multiplica por el número de núcleos con igual área de ajuste.

 Grupo de costes III: Componentes funcionales básicos

Los sistemas de canalización, intercambio de calor y expulsión son componentes funcionales básicos y, por lo tanto, forman parte necesariamente de todo molde de inyección. Si los elementos individuales están relacionados con estos componentes básicos, sus costes, incluidos los gastos adicionales, pueden determinarse de forma más general. Por lo tanto, enumerarlos es todo lo que es necesarios para el cálculo, ya que sus dimensiones sólo tienen un efecto modesto.

Sistema de bebederos y canales

El tipo de sistema de rodadura h Los costes de las compuertas de bebedero, las compuertas de disco, las compuertas de túnel y las compuertas de borde pueden calcularse con cierta experiencia.

Otros métodos de cálculo de costes

Aparte de los métodos aquí presentados, existen otras formas de calcular los costes de los moldes de inyección. Aquí son importantes sobre todo los métodos que se basan en la similitud de las piezas moldeadas y los moldes:

Costes basados en consideraciones de similitud

Similitud moldes de tapicería exterior e interior de automóviles Coste de fabricación (paneles de instrumentos, parachoques, puertas, guardabarros, rejillas, luces traseras y alerones) se basa en el principio de que moldes similares o piezas moldeadas similares generan costes similares. Se trata de un enfoque sistemático de lo que es práctica habitual. Requiere una base de datos que contenga moldes cuyo coste ya se haya calculado y que se utilicen para realizar el nuevo cálculo de costes.

Hay que tener en cuenta que los moldes de molduras exteriores e interiores de automóviles de construcción similar no se utilizan necesariamente para fabricar piezas moldeadas similares. Del mismo modo, es posible que piezas moldeadas similares se fabriquen mediante moldes diferentes y, por tanto, menos similares.