Un fabbricante di stampi per le finiture delle porte dell'auto in Cina

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La macchina per la quale il progetto alternativo di spogliatore di tipo stampo per porte auto è mostrato nelle Figg. 55,56,57 è dotato di due aste di espulsione regolabili (dettaglio 1) e non sono previste disposizioni di registro sulla metà dello stampo di spellatura.

In questo caso l'intero stampo per porte auto viene dapprima fissato alla piastra di montaggio dello stampo fisso di disposizione di bloccaggio della macchina è la fessura o la scanalatura (dettaglio 8). La boccola del canale di colata allungata fornisce un registro. La macchina viene chiusa dopo aver effettuato l'allineamento tra le aste di espulsione della macchina e le aste di espulsione. autorizzazione fori predisposti nella base della pinza o nella piastra di montaggio dell'anima. Successivamente, la metà dello stampo di spellatura viene fissata alla piastra di montaggio mobile della macchina, che in questo caso è costituita dalla scanalatura. La configurazione è ora completa, tranne che per la regolazione dello spazio dello stampo tra le piastre della macchina.

Caratteristiche costruttive

Il semistampo a iniezione o di copertura è composto dalle seguenti parti:

legante del coperchio (o piastra di supporto dell'inserto in cavità) in acciaio legato (dettaglio 19); piastra di supporto dell'inserto in cavità, anch'essa in acciaio legato (dettaglio 7); inserti in cavità, utilizzando un'apposita zappettatura materiale (dettaglio 16); boccola del canale di colata con sede sferica per l'accoppiamento con l'ugello della macchina (dettaglio 9); e boccole del perno di guida (dettaglio 14).

La piastra di sostegno dell'inserto in cavità e la piastra di ritegno dell'inserto in cavità (dettagli 19 e 7) sono fissate insieme come le corrispondenti piastre dello stampo a espulsione.

La piastra di supporto (dettaglio 19) è lavorata al tornio e rettificata sul lato degli inserti in cavità per garantire il parallelismo. Anche la piastra di contenimento degli inserti in cavità è lavorata al tornio e rettificata su entrambi i lati con fori per gli inserti in cavità. La ghiera è lavorata in questa piastra perché la graniglia sarà rimossa con la metà dello stampo di spogliazione e non ci sarà alcun problema di attaccamento delle porte con la piastra di spogliazione che mostra parte di una graniglia o di una colata spogliata con l'intera parte stampata a filo con la superficie della piastra di spogliazione.

La metà dello stampo è costituita da due piastre principali in acciaio legato e dalle seguenti parti: bulloni di fissaggio della piastra di spoglia (dettaglio 3); ventosa del canale di colata o perno di spoglia (dettaglio 6); nuclei della cavità (dettaglio 13); boccole del perno di guida della piastra di spoglia (dettaglio 12); perni di guida (dettaglio 11).

Le due piastre principali sono la piastra d'anima o di base e la piastra di spogliazione. La piastra d'anima è lavorata al tornio e rettificata sul lato di fissaggio dell'anima. Anche la piastra di spogliazione è lavorata al tornio, ma rettificata su entrambi i lati.

Le piastre di fissaggio dell'inserto per cavità, dello spogliatore e dell'anima sono ora fissate insieme. La boccola del perno di guida e i fori del perno di guida vengono alesati per primi, gli inserti della cavità e i fori dell'anima per ultimi. I perni di guida, che si trovano nella metà dello spogliatore di questo stampo per porte autosono inseriti a pressione nella piastra d'anima (dettaglio 10). Le boccole dei perni di guida (dettagli 12 e 14) sono montate a pressione rispettivamente con le piastre di ritegno degli inserti di spoglia e di cavità (dettagli 5 e 7). Le anime sono lavorate al tornio, lucidate sulle superfici di contatto con la plastica e rettificate per garantire una stretta tolleranza con i fori della piastra di spogliazione. Un foro filettato assicura il fissaggio tra la piastra di base e le anime mediante viti a testa cilindrica (dettaglio 2).

Caratteristiche del design

I bulloni di fissaggio della piastra di spellatura (dettaglio 3) sono incorporati perché la piastra di spellatura non è fissata alla piastra d'anima. È evidente che senza questi perni ci sarebbe la possibilità che la piastra si stacchi dai perni di guida e cada dalla macchina. La piastra di spellatura può percorrere la distanza C

nella Fig. 56 Questa distanza deve essere leggermente superiore allo spazio E nella Fig. 57, perché se la distanza E fosse maggiore della distanza C, le aste di espulsione della macchina spellerebbero i filetti o romperebbero i bulloni di spellatura. Lo spazio D, Fig. 57, è la distanza di apertura della macchina. Lo spazio D meno lo spazio E è la quantità di apertura della macchina prima che le aste di espulsione fermino la piastra di spelatura.

La ventosa del canale di colata o perno di spogliazione (dettaglio 6) è fissata alla piastra del nucleo di spogliazione come illustrato ed è realizzata in modo tale che quando il materiale plastico viene iniettato nella piastra di spogliazione stampo per porte auto scorre intorno alla forma a diamante progettata per fornire un sottosquadro che ritira la materozza di plastica dalla boccola della materozza durante l'apertura dello stampo. Quando la piastra di estrazione viene fermata dalle aste di espulsione della macchina, il perno di estrazione del canale di colata si stacca dal materiale plastico (dettaglio 21) lasciandolo libero di cadere o di essere rimosso dallo stampo. stampo per porta auto. Per rimuovere il gating su un'area di lavoro, si possono utilizzare perni simili. stampo per porta auto in caso di utilizzo di cancelli lunghi o pesanti.

È evidente che non appariranno segni di spine di espulsione sulla superficie della linea di demarcazione della porta stampata se questa viene modellata in uno stampo di tipo stripper. In molti casi questo è un requisito fondamentale e in questi casi si dovrebbe utilizzare il tipo di stampo illustrato nelle Figure 55, 56 e 57.

Un'altra caratteristica vantaggiosa di questo tipo di stampo è che non è necessario uno spazio aperto dietro le anime per un meccanismo di espulsione. Ciò significa che le anime e le piastre di ritenzione sono sostenute solidamente dalla piastra mobile della pressa. Senza l'apertura della scatola di espulsione, si elimina la flessione delle facce dello stampo in corrispondenza della linea di divisione. In questo modo la flessione dovuta a stampo per porte di autovetture  saranno ridotti al minimo.