Un fabricant chinois de moules pour garnitures de portes de véhicules automobiles

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La machine pour laquelle la conception alternative du type d'effeuilleuse moule pour porte de voiture Le moule de démoulage illustré aux figures 55, 56 et 57 est équipé de deux tiges d'éjection réglables (détail 1) et aucune disposition de repérage n'est prévue sur la moitié du moule de démoulage.

Dans ce cas, l'ensemble des moule pour porte de voiture est d'abord fixé à la plaque de montage du moule stationnaire du disposition de serrage de la machine étant la fente ou la rainure (détail 8). La douille de carotte allongée constitue un registre. La machine est ensuite fermée après avoir aligné les tiges d'éjection de la machine et les tiges d'éjection de la carotte. dégagement La moitié du moule de démoulage est ensuite fixée à la plaque de montage mobile de la machine, qui est en l'occurrence une fente ou une rainure. Ensuite, la moitié du moule de démoulage est serrée sur la plaque de montage mobile de la machine, le dispositif de serrage étant dans ce cas la fente ou la rainure. L'installation est maintenant terminée, à l'exception du réglage de l'espace du moule entre les plateaux de la machine.

Caractéristiques de la construction

L'injection ou le couvercle de ce moule se compose des parties suivantes :

plaque de fixation du couvercle (ou plaque de soutien de l'insert de la cavité) en acier allié (détail 19) ; plaque de maintien de l'insert de la cavité, également en acier allié (détail 7) ; inserts de la cavité, à l'aide d'une plaque de fixation de l'insert de la cavité appropriée, en acier allié (détail 7) clochardisation (détail 16) ; douille de carotte avec siège à bille pour la mise en butée avec la buse de la machine (détail 9) ; et douilles de goupilles de guidage (détail 14).

La plaque d'appui de l'insert dans la cavité et la plaque de retenue de l'insert dans la cavité (détails 19 et 7) sont fixées ensemble de la même manière que les plaques correspondantes sur le moule à éjecteur.

La plaque d'appui (détail 19) est usinée au tour et rectifiée du côté des inserts de la cavité pour assurer le parallélisme. La plaque de maintien des inserts est également usinée au tour et rectifiée des deux côtés avec des trous percés pour les inserts de la cavité. Les portes sont usinées dans cette plaque parce que la grenaille sera enlevée avec la moitié du moule de démoulage et qu'il n'y aura pas de problème de collage des portes avec la plaque de démoulage qui montre une partie d'une grenaille ou d'une coulée démoulée avec la totalité de la partie moulée affleurant la surface de la plaque de démoulage.

Le demi-démouleur de ce moule se compose de deux plaques principales en acier allié et des pièces suivantes : boulons de fixation de la plaque de démoulage (détail 3) ; ventouse ou goupille de démoulage (détail 6) ; noyaux de la cavité (détail 13) ; douilles de la goupille de guidage de la plaque de démoulage (détail 12) ; et goupilles de guidage (détail 11).

Les deux plaques principales sont la plaque de base et la plaque de décoffrage. La plaque d'âme est usinée au tour et rectifiée du côté de la fixation de l'âme. La plaque de décoffrage est également usinée au tour, mais rectifiée des deux côtés.

Le support d'insert de cavité, le stripper et les plaques de noyau sont maintenant serrés ensemble. La douille de l'axe de guidage et les trous de l'axe de guidage sont percés en premier, puis les inserts de la cavité et les trous du noyau. Les broches de guidage, qui se trouvent dans la moitié du stripper de cette plaque, sont percées en premier. moule pour porte de voituresont montés à la presse dans la plaque de base (détail 10). La douille de l'axe de guidage (détails 12 et 14) est montée à la presse avec les plaques de retenue du stripper et de l'insert de la cavité (détails 5 et 7) respectivement. Les noyaux sont usinés au tour, polis sur les surfaces en contact avec les plastiques et rectifiés pour assurer une tolérance étroite avec les trous percés dans la plaque de décapage. Un trou taraudé assure la fixation entre la plaque de base et les noyaux par des vis à tête cylindrique (détail 2).

Caractéristiques de la conception

Des boulons de retenue de la plaque d'éjection (détail 3) sont incorporés parce que la plaque d'éjection n'est pas fixée à la plaque de base. Il est évident que sans ces goupilles, la plaque pourrait se détacher des goupilles de guidage et tomber de la machine. La plaque d'éjection peut parcourir la distance C

Cette distance doit être légèrement supérieure à l'espace E de la figure 57, car si la distance E était supérieure à la distance C, les tiges d'éjection de la machine décaperaient les filets ou casseraient les boulons de décochage. L'espace D, Fig. 57, correspond à la distance d'ouverture de la machine. L'espace D moins l'espace E est la distance que la machine ouvre avant que les tiges d'éjection n'arrêtent la plaque de dévêtissage.

Le suceur de carotte ou la broche d'extraction (détail 6) est fixé à la plaque du noyau d'extraction comme indiqué et est fabriqué de manière à ce que, lorsque la matière plastique est injectée dans l'unité d'extraction, elle puisse être utilisée pour l'extraction de la carotte. moule pour porte de voiture elle s'écoule autour de la forme en diamant conçue pour fournir une contre-dépouille qui retirera la carotte de plastique de la douille de carotte lors de l'ouverture du moule. Lorsque la plaque de démoulage est arrêtée par les tiges d'éjection de la machine, la goupille de démoulage de la carotte se détache de la matière plastique (détail 21), la laissant libre de tomber ou d'être retirée du moule. moule de porte de voiture. Des broches similaires peuvent être utilisées pour supprimer le gating sur les moule de porte de voiture lorsque des portes longues ou lourdes sont utilisées.

Il est évident qu'aucune marque de goupille d'éjection n'apparaîtra sur la surface du plan de joint de la porte de voiture moulée si celle-ci est moulée dans un moule de type "stripper". Dans de nombreux cas, il s'agit d'une exigence absolue et il convient alors d'utiliser le type de moule illustré aux figures 55, 56 et 57.

Une autre caractéristique avantageuse de ce type de moule est qu'aucun espace libre n'est nécessaire derrière les noyaux pour un mécanisme d'éjection. Cela signifie que les noyaux et les plaques de retenue sont solidement soutenus par le plateau mobile de la presse. L'absence d'ouverture dans la boîte d'éjection permet d'éliminer la flexion des faces du moule au niveau du plan de joint. De cette manière, le clignotement dû à Fabrication de moules pour portes de voitures  seront réduites au minimum.